Изношенные автомобильные шины как вторичный энергоресурсContents|Index|Previous|NextИзношенные автомобильные шины как вторичный энергоресурсЭнергетикаЭнергоресурсыИспользование вторичных энергоресурсовВНЕДРЕНИЕ: НЕТОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: Использование вторичных энергоресурсов, промышленных переработка резина бытовых отходов(441.09.35) Экономия переработка резина рациональное использование топлива в промышленности, на траспорте, в сельском переработка резина коммунальном хозяйстве. (441.09.39.09.15.11)Страны с интенсивной автомобилизацией столкнулись с проблемой накопления отсуживших рабочий ресурс автомобильных шин. В США ежегодно количество изношенныхшин составляет более 230 млн. шт. (190 млн. - от легковых переработка резина 47 млн. - от грузовх автомобилей), или 1.9 млн. т, причем уже накоплено около 2 млрд. старых шин.В Англии выход изношенных шин составляет 30 млн. шт., или более 200 тыс. т, вИталии - около 400 тыс. т. В странах СНГ скопилось 50 млн. изношенных шин. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ: Методом утилизации изношенных шин является использование их в качестве топива. Теплота сгорания резины составляет 32 ГДж/т, т.е. соответствует углю всокого качества. Первоначально технология сжигания сочеталась с рециклингом резины,сжигались крупные фракции дробленой резины, которые не отвечают требованиям езинотехнического производства. Фирма "Waste Management Inc" сооружает установкипо дроблению шин мощностью 5 тыс. т в год на специализированных свалках вштатах Флорида, Висконсин, Миннесота. В городах Далласе, Портленде, Хьюстоне переработка резина Атлате только в 1988 г. эта фирма переработала более 4.5 млн. шин, поставляя резиовую крошку в качестве топлива на целлюлозно-бумажные комбинаты переработка резина цементные завоы. Резиновая крошка как топливный материал используется в виде 10% добавки присжигании угля. В США проводится эксперимент по сжиганию резины крупного дробления(до 25 мм) в циклонных топкахъ энергетических котлов. Доля резины составляет2-3% от массы угольного топлива. В Германии ежегодно из 400 тыс. т изношенных шисжигается в обжиговых печах 170 тыс. т. Сложность процесса дробления изношенных шин (особенно с металлокордом) стимулиовала развитие технологии сжигания шин в цельном виде. В Англии фирма "AvonRubber" с 1973 г. эксплуатирует печи для сжигания шин в цельном виде, т.е. имеетуже почти 20-летний опыт в этой области. В Италии проведены опыты на экспериментальной установке по сжиганию шин в цельом виде. Фирмой "Del Monego" сооружена установка с вращающейся печью, котораяпозволяет загружать шины диаметром до 120 см переработка резина массой 70 кг. В США развивается строительство электростанций, использующих в качестве топива только автомобильные шины. Фирма "Oxford Energy" построила переработка резина эксплуатирует вг. Модесто электростанцию мощностью 14 МВт для сжигания 50 тыс. т шин в цельномвиде. На основании успешного опыта сжигания шин в США планируется построить 12таких электростанций. В Великобритании рассматривается вопрос строительства электростанций мощностью20-30 МВт для сжигания 12 млн. шин в год массой 90 тыс.т. Прогрессивность направления сжигания шин (как дробленых, так переработка резина в цельном виде)подтверждается тем, что, например, в США государство стимулирует применение той технологии экономическими санкциями. Так, за переработку 1 т изнеошенных шинпо договору с государственными службами фирме, занимающейся переработкой шин,выплачивается 50 долл. Кроме того, фирма получает доход от продажи резиновоймассы как топлива потребителям. Сжигание шин для производства электроэнергии является прогрессивным направлеием, поскольку за счет утилизации отходов появляется возможность получать всококачественную универсальную энергию в виде электричества. Однако для осуществлеия этого требуется определенный набор технологических элементов, оеспечивающих соблюдение санитарных норм по выбросам. Отопительные печи индивидуальных омов не обеспечивают санитарных норм по дожиганию сложных углеводородов, не улавивают сажу переработка резина в результате усугубляют экологическую обстановку в городах. В настоящее время фирмой "Firestone Tyres" в США проведены успешные опыты по тансформированию резины в метанол с получением пылевидной сажи, соответствующейстандарту для резинотехнического производства. Первая установка имеет произвоительность по метанолу 300 т/сутки. Установка рассчитана на переработку шин егковых автомобилей диаметром 50 см. Основным процессом деструкции резины для даьнейшего трансформирования продуктов разложения в метанол является пиролиз вокислительной камере при температуре 1000 °С. Для переработки шин необходимо их азрезать на части с отделением борта, который используется как побочный товарнй продукт. Одно из прогрессивных направлений, наиболее оптимальное с технической точки зения применительно к условиям СНГ, - сжигание шин, причем из вариантов этого аправления предпочтительнее сжигание шин в цйельном виде. На основании этого быа выполнена предпроектная проработка перспективности сжигания шин в Казахстане. В решении вопроса сжигания шин могут быть два варианта. Первый - применение остаточно крупных установок для сжигания. По этому пути идут в США, Великобритаии, Италии. Так, две установки в Великобритании (сооружение первой из которыхведется с участием США) могут обеспечить утилизацию 50% шин в стране. Создание купных установок технически более целесообразно переработка резина в наших условиях. Из освоеного промышленного оборудования можно подобрать печи, котлы- утилизаторы, газовыефильтры. Но подобный подход требует организации сбора переработка резина доставки шин, т.е. ополнительного транспортного звена в технологии. Второй вариант - создание небольших установок, отвечающих современным экоогическим требованиям. Малые установки по сжиганию шин могут сооружаться в составеавтотранспортных предприятий как надстройки котельных, которые, как правило,имеются на этих предприятиях. РАЗРАБОТЧИК: Кооператив НЕТРОЭН по научным переработка резина проектно-конструкторским услугам, Алма-Ата. ЛИТЕРАТУРА: Некрасов В.Г. Изношенные автомобильные шины как вторичный энергоресурс. Промшленная энергетика, 1992, N7, с.42-45.АННОТАЦИЯ: Одним из перспективных способов утилизации отслуживших рабочий ресурс автомоильных шин становится использование шин в качестве топлива как нового вида втоичного энергоресурса.ЭФФЕКТИВНОСТЬ: По данным республиканского концерна "Казавтотранс", ежегодный выход шин в еспублике составляет: от грузового транспорта, автобусов переработка резина троллейбусов - 1.4 мл. шт., от легкового - 180 тыс. шт., или всего 123 тыс. т. При сжигании шин моет быть получено 4 млрд. ГДж в год тепловой энергии.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: Производство электроэнергии на крупных специализированных установках по сжигаию автошин.@pochta.ru@front.ru@hotbox.ru@land.ru@pochtamt.ru@rbcmail.ru почтаразделыбахила полиэтиленовыйотчетность пбоюлпереработка резина